• C919背后：中国首架自主研发大型客机之路

    北京首都国际机场两架C919飞机停放场， 在中国商用飞机集团公司（COMAC）上海飞机制造中心外的一块场地上，有两架飞机——一架Y-10喷气式飞机和一架MD-82喷气式飞机。他们停在那里30多年，虽然不能再飞了，但他们对中国航空界仍然具有重要意义，他们为C919的发展奠定了基础，见证了C919的发展。 C919是中国第一架国产大型客机。这是该国追求本地设计和制造的民用飞机的里程碑。 该机型试图与空中客车 A320 和波音 737 MAX 等中程客机竞争，于周四获得了中国民航局的适航证书。 研制大型客机是一个漫长的过程。 C919的诞生经历了五个十年的风风雨雨。 1980年9月26日，我国自主研制的四引擎喷气客机Y-10进行了首飞，之后在全国进行了多次试飞。然而，

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  • 国产C919内饰设计精巧

    此外，吴先生提到，对于一架民航客机来说，运营成本非常重要。因此，C919设计团队采用了大量先进的设计和技术，使其更具成本效益。 “在我们的空气动力学设计中，我们采用了一种新的系统来节省油耗，降低运营和维护成本。飞机阻力小，飞行过程中需要的推力更小，最终节省了更多的燃料。它的重量轻，使飞机能够携带更多货物。所有这些设计特点确保飞机具有成本效益，”吴说。 乘客舒适的座椅是 C919 设计师的另一个关键问题。 “乘客通常不愿意坐在三排的中间座位，因为空间较小。我们将中间座位加宽了一点，使其更舒适，”吴说。 此外，C919 良好的飞行性能降低了油耗和排放。 设计团队大量使用环保材料，将环保理念融入到飞机的研发中。 “首先，我们的性能好，所以我们消耗的能源和油更少。我们以前在机械加工过程中涉及化学铣削，具有腐蚀性，可能会造成污染。我们已经切换到所有机械工艺，转向环保”吴补充道。

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  • 中国C919的特点是安全、舒适、高效

    中国国产大型客机C919 经过多轮试飞，中国首架国产干线喷气式飞机C919大型客机终于获得了中国民航局的适航认证。 C919总设计师在接受中国传媒集团（CMG）专访时表示，设计团队一直致力于从技术创新和设计细节上提升飞机的安全性、舒适性和能效。 中国工程院院士吴光辉告诉CMG，提高飞机的安全性一直是设计团队最关心的问题。 “首先，我们的首要任务是让它更安全。说到标准，我们符合最新的适航规定。” “我们提高了它的抗鸟击能力，以及应对紧急逃生甚至劫持的能力。可以说，这架飞机经过了比以往更多的测试，只是为了确保安全。”吴说。

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