• C919背后：中国首架自主研发大型客机之路

    北京首都国际机场两架C919飞机停放场， 在中国商用飞机集团公司（COMAC）上海飞机制造中心外的一块场地上，有两架飞机——一架Y-10喷气式飞机和一架MD-82喷气式飞机。他们停在那里30多年，虽然不能再飞了，但他们对中国航空界仍然具有重要意义，他们为C919的发展奠定了基础，见证了C919的发展。 C919是中国第一架国产大型客机。这是该国追求本地设计和制造的民用飞机的里程碑。 该机型试图与空中客车 A320 和波音 737 MAX 等中程客机竞争，于周四获得了中国民航局的适航证书。 研制大型客机是一个漫长的过程。 C919的诞生经历了五个十年的风风雨雨。 1980年9月26日，我国自主研制的四引擎喷气客机Y-10进行了首飞，之后在全国进行了多次试飞。然而，

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  • 印度终于推出5G服务 印度加尔各答一栋高层建筑附近出现移动网络塔，

    印度终于启动了其 5G 网络，总理纳伦德拉·莫迪 (Narendra Modi) 周六向学生进行了第一次 5G 视频通话。 政府声明称，未来几年，在选定城市的发射将扩大到覆盖整个国家。 这些服务旨在提供无缝覆盖、高数据速率、更少的互联网连接延迟和高度可靠的通信。但印度用户能否很快享受到无缝体验仍是个疑问。 印度计划在 2018 年推出 5G 服务。但是，基础设施建设的成本似乎推迟了这一进程。 印度政府在 7 月举行了一次电波拍卖，竞标者来自该国主要移动运营商 Reliance Jio、Bharti Airtel 和 Vodafone Idea，以及印度亿万富翁 Gautam Adani 的 Adani Enterprises。 低（600 MHz、700 MHz、800 MHz、900 MHz、1,800 MHz、2100 MHz、2,300 MHz）、中（3,300 MHz）和高（26 GHz）频段被放置在块上。 随着运营商使用不同频段的组合来提供 5G 服务，它将在确定客户需求的 5G 体验类型方面发挥关键作用。 印度最大的移动运营商 Jio 拥有超过 4.2 亿客户，在 190 亿美元的 5G 频谱拍卖中抢购了价值 110 亿美元的电波。 自 8 月宣布推出 5G 服务后的两个月内，它还筹集了超过 250 亿美元来推出其 5G 服务，但在印度的大规模推出也取决于其竞争对手的财务状况。 据彭博社报道，Airtel 更多》

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  • 国产C919内饰设计精巧

    此外，吴先生提到，对于一架民航客机来说，运营成本非常重要。因此，C919设计团队采用了大量先进的设计和技术，使其更具成本效益。 “在我们的空气动力学设计中，我们采用了一种新的系统来节省油耗，降低运营和维护成本。飞机阻力小，飞行过程中需要的推力更小，最终节省了更多的燃料。它的重量轻，使飞机能够携带更多货物。所有这些设计特点确保飞机具有成本效益，”吴说。 乘客舒适的座椅是 C919 设计师的另一个关键问题。 “乘客通常不愿意坐在三排的中间座位，因为空间较小。我们将中间座位加宽了一点，使其更舒适，”吴说。 此外，C919 良好的飞行性能降低了油耗和排放。 设计团队大量使用环保材料，将环保理念融入到飞机的研发中。 “首先，我们的性能好，所以我们消耗的能源和油更少。我们以前在机械加工过程中涉及化学铣削，具有腐蚀性，可能会造成污染。我们已经切换到所有机械工艺，转向环保”吴补充道。

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  • 中国C919的特点是安全、舒适、高效

    中国国产大型客机C919 经过多轮试飞，中国首架国产干线喷气式飞机C919大型客机终于获得了中国民航局的适航认证。 C919总设计师在接受中国传媒集团（CMG）专访时表示，设计团队一直致力于从技术创新和设计细节上提升飞机的安全性、舒适性和能效。 中国工程院院士吴光辉告诉CMG，提高飞机的安全性一直是设计团队最关心的问题。 “首先，我们的首要任务是让它更安全。说到标准，我们符合最新的适航规定。” “我们提高了它的抗鸟击能力，以及应对紧急逃生甚至劫持的能力。可以说，这架飞机经过了比以往更多的测试，只是为了确保安全。”吴说。

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  • 中国使用大型无人机在青藏高原上播云

    据中国航空工业集团公司（AVIC）称，中国翼龙2H大型民用无人机（UAV）最近在青藏高原进行了播云作业。 该国领先的飞机制造商中航工业表示，翼龙2H探测到降水云，并成功在高原三江源地区的Aemye Ma-chhen山脉进行了人工降雨和降雪。 本次作业由中国气象局人工影响天气中心、中国气象局气象观测中心、中航工业（成都）无人机系统有限公司等多家单位共同完成。 据中航工业介绍，这架大型无人机安装了增雨催化装置。 并搭载云降水探测装置进行观测，为青藏高原云降水的特征、结构及增雨效果的研究提供数据。 该研究有助于促进青藏高原云降水机理及相关催化技术的研究。 中航工业表示，在持续约5小时的作业中，预计增雨作业影响面积达1.5万平方公​​里。 三江源，意为“三江源”，是长江、黄河、澜沧江源头的所在地。三江源所在的青海省被称为“中国水塔”。 此次翼龙2H的运行是高原无人机大规模增雨试验的一部分。它旨在增加高原典型冰川地区的降雪和冰层覆盖。 它旨在帮助提高青藏高原的播云能力，这对于维持那里的生活和农畜生产以及探索应对气候变化的途径具有重要意义。

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  • 神海一号是世界首创的国产10万吨级全自动半潜式油气采储平台。

    中国能源安全之路 2012年，我国第一台自主设计建造的第六代半潜式超深水钻机投入运营。 2021年，首个自营超深水气田神海一号投产。 “10年来，中海油在南海北部深水区开发了荔湾3-1、流花16-2等11个油气田，深水油气产量已超过数十个。百万吨，成为国家能源安全的重要保障。”中海油勘探部总经理赵春明说。 中海油副总裁孙富杰对招商局国际表示，“中国现在已经具备自主研发300米深海深油气工程装备的能力，我国自主研发的深水油气工程装备技术已逐步成为世界领先。” “下一步，我们将重点发展超深水油气生产系统、圆柱浮式生产储卸装置等关键技术设施。” 中海油现有各类深水船舶平台66座，其中1500米水深作业平台15座。 '

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  • 2022年4月10日，海上深水导管架“海基一号”在南海安装。

    高新技术项目 中海油深圳分公司副总经理邓长红告诉中央广播电视总台，“海基一号”是我国首个300米深水固定导管架，与此前同类油品使用的水下生产系统形成鲜明对比。气田，具有开发投资少、生产成本低、国产化率高的优势。” “它的成功投产，为中国高效节俭地开发中深水油气资源开辟了一条新路。” 中海油陆丰油田总经理吴一鸣告诉CMG，海基一号的设计目的是承受百年来最恶劣的海况。 吴说：“我们的团队克服了南海强内浪、海底巨沙波纹和沙脊、水下巨型结构准确定位等一系列挑战。” “多项技术首次采用，设计、制造、运维和管理能力全面提升。”

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  • 机器的控制室。现代摩天大楼

    基本上，液压系统在建造塔的同时将整个平台抬起。我看到的是第四代机器。平台需要四个小时才能完成，这是前几代所需时间的一半。 “在建筑设备和技术方面，我们处于世界领先地位，”中国建筑先进技术研究院执行主任王凯强说。 “建筑机械本身只是一个设备，还需要考虑它是否能高效、使用更少的资源。我们需要提高建筑机械的产业化水平，”他补充说。 王是一直在完善建筑机器的研究中心的主席。 政策和市场的变化 我了解到，前几代的建筑机器要重得多，重达几千吨，它们可以很容易地建造超高层建筑。 然而，在中国对上升的天际线采取了不同的转变之后，市场发生了变化。国家出台规定，禁止建造高度超过 500 米的摩天大楼，并限制建造高度超过 250 米的建筑物。 这是为了遏制区域性的竞争，将新地标作为虚荣项目——其中一些是不需要的。 所以现在，建筑机器变得更小、更智能，并且可以适应不同的高度和尺寸。 我还登上了一个小得多的建筑机器，用于住宅建筑。

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  • 看看国家如何建造现代摩天大楼

    中国拥有世界上一半的摩天大楼。全球300米以上的摩天大楼中，70%是中国企业建造的。 现代摩天大楼的门槛是300米。高于该高度的施工将更具挑战性——主要是由于强风。中国在建造摩天大楼的技术方面一直处于领先地位。 我参观了一座证明中国掌握摩天大楼工程的建筑。保持着仅用三天就建完一层的纪录的建筑野兽。 机器的正式名称很长，给了我一个学习曲线——智能微凸顶模板系统，一个空中集成建筑工厂。该机器覆盖三层半结构层。顶层用于绑定钢筋和创建建筑物的骨架。其他层用于成型、混凝土和结构加固。这意味着可以同时建造多个楼层——提高效率，同时将劳动力成本降低 20%。 “高空作业安全是最重要的因素，因为强风和暴雨都会影响它。传统的货架在 300 到 500 米的高度不稳定。

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  • 伊朗称其向亚轨道空间发射了测试“拖船”

    伊朗国防部官网发布的这张图片显示了发射前的萨曼测试拖轮火箭， 伊朗官方媒体周二称，政府已经发射了一艘能够在轨道之间移动卫星的太空拖船。 国家电视台称，萨曼试验航天器由该国空间研究中心建造，并于周一由国防部发射。 伊斯兰共和国航天局局长哈桑·萨拉里耶告诉国家电视台，官员们“希望在不久的将来使用和测试主要的拖船”。伊朗于 2017 年推出了这艘飞船。太空拖船可以将卫星从一个轨道转移到另一个轨道。 伊朗长期以来一直在推行一项太空计划，称其目的是和平目的。该国同时拥有民用和军用太空计划，美国担心这可能会被用来推进其弹道导弹计划。 6 月，德黑兰向太空发射了一枚固体燃料火箭，8 月，一枚俄罗斯火箭成功地将伊朗 Khayyam 卫星送入轨道。它以生活在 11 和 12 世纪的波斯科学家 Omar Khayyam 的名字命名。

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